作为全球汽车技术及产业的重要发展趋势，汽车驾驶自动化正为人们提供更加安全、舒适以及顺畅的出行方式与物流解决方案。当自动驾驶功能逐渐成为汽车的标配，自动驾驶背后的硬件——激光雷达，也从幕后站到了聚光灯前。激光雷达已被广泛应用于智能汽车的自动驾驶导航，以及在机器人、无人机的避障领域。
　　随着近年自动驾驶技术关注度不断增长，2021年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京正式启动。百度和小马智行、滴滴宣布推出自动驾驶汽车服务，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段，自动驾驶商业化的步伐开始加速。
　　目前，上海、广州、长沙、沧州等多地已经开放自动驾驶常态化运营。在各地纷纷试水自动驾驶的背后，是我国在智能网联汽车发展、技术标准制定、准入管理等方面的齐头并进，这同时也加速自动驾驶车载传感设备——激光雷达，市场需求升温，产业路径逐渐明晰，产能释放加速。
　　有业内人士称，2021年是激光雷达“上车”元年。随着高性能车规级激光雷达在性能、成本、稳定性以及供应链体系等方面均日趋成熟，有能力满足自动驾驶汽车量产需求。激光雷达市场认知和应用规模或将呈现出爆发式增长。根据行业预测，2025年车载激光雷达市场有望达到187.6亿元，2021-2025年CAGR为420%。
　　激光雷达是ADAS进阶的车载传感设备，相比摄像头、毫米波雷达，其能够更准确地感知周边环境的三维信息，探测精度在厘米级，可以更准确识别出物体轮廓、距离形成3D点云，为自动驾驶提供更高的安全性保障。日前，蔚来、小鹏、威马、智己、长安、长城、埃安、理想、极狐、阿维塔等车企均已发布搭载激光雷达的新车型。
　　实际上，同摄像头和无线电雷达传感器比较，激光雷达的重量、尺寸、功耗和成本等方面依然有很大的优化升级空间，各技术路线也还处在同步探索的阶段，比如从体积庞大的机械式激光雷达，向体积小巧的半固态/固态激光雷达升级或集成在单个芯片上；不断提高测量距离高分辨率，减少功耗和成本等。
　　根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》制定的路线图，到2025年，我国高度自动驾驶汽车要实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年，高度自动驾驶汽车要实现规模化应用。届时，自动驾驶车载激光雷达市场需求广阔，并将进一步释放超高成长性，虽然还存在技术瓶颈，但未来可期。